国通、如风达被曝“停摆” 中小快递企业何去何

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  随着快递行业的发展,市场竞争进一步加剧,在顺丰、“四通一达”等巨头企业和新入场者的夹击下,中小快递企业是否还有生存的空间?未来该何去何从?

  央广网北京4月14日消息(记者李思默)据中国之声《新闻晚高峰》报道,进入2019年以来,全峰、如风达、国通等中小快递公司接连陷入业务停摆,如何在举步维艰的快递行业下转型升级,成为摆在中小快递企业面前的大难题。

  如风达全国客服电话也始终处于无人接听状态,另一个400开头的如风达快递客服电话已不提供服务。如有其他问题,请通过在线客服联系处理。登录如风达快递公司的主页,一份发布于今年3月11日的公告显示:“为达到战略转型,即日起‘暂停公司部分业务’。”目前,距离公告发布已经过去一个多月,在浙江杭州,一个曾经的如风达快递网点已经成了一片废墟。

  现场来自广东、上海等地的供应商对记者独家爆料称,加上供应商欠款和应付的员工工资,如风达总欠款超过7000万。一位供应商同时向记者详细出具了一份截至2月底拖欠费用清单,不过该说法及该数据截至记者发稿尚未获得如风达方面的官方证实。

  有分析认为,虽然国通出面辟谣,但其经营状况不佳已是不争的事实。快递行业专家赵小敏表示:“它的现状是没有宣布关闭,我认为这是对品牌的保护,但实际上从运营方面来看,并没有改进。”

  未来这些中小快递企业该何去何从?赵小敏认为,既要选择属地化的细分领域深耕,加速企业战略转型;也要加强与快递巨头企业合作,实现资源整合,达到互利共赢。要快速地压缩板块,与当地的产业进行共振,做足够的细分化市场;要与政策性联动,在这个区域内来进行转型或者进行细分化市场;要走加速的联盟模式,与当地优秀的企业进行联盟,因为这些优秀的企业还需要相当多的物流配送、仓储、供应链等服务。

  此前,一份网上突然爆出的文件称,国通快递因经营困难“全员放假”,目前已处于停工状态。很快,国通官网就辟谣说并非是关停,在3月28日的官方声明中表示:“去年年底,国通快递提出了2019年的经营主旨是以主营快递业务为底盘不变,大力拓展区域配送等新业务。”

  此前,天天快递、全峰快递、快捷快递等中小快递企业也纷纷陷入困境。比如,在武汉的快递市场,除了“四通一达”和顺丰、京东等几家快递巨头外,大多数中小型快递公司都已渐渐退出市场,相比十多家快递企业并立的高峰时期,沉寂了不少。赵小敏认为,一些二三线快递公司已失去最好的转型时机,接下来还会有公司陆续出现这种情况。此前业界有观点认为,在快速资本化的时候,这些二三线甚至一些区域性的快递公司有两条路,第一是要尽快卖掉,第二是要尽快地压缩,由全国性的网络转换成区域性的网络,或者做一些细分化的市场。但是这些相对排名靠前的企业在完成资本化后,并没有按照这个思路来做。

  4月11日,国家邮政局发布并解读《2018年中国快递发展指数报告》。2018年全年,全国快递业务量达到507.1亿件,人均快件使用量为36件,较上年增加7件。

  国家邮政局11日发布的《2018年中国快递发展指数报告》显示,中国人在去年发了500亿件快递,平均每人有36件。

  4月11日上午,国家邮政局召开2019年第二季度例行新闻发布会,发布解读《2018年中国快递发展指数报告》。

  事实上,随着电商的蓬勃发展,快递业务近五年一直在迅速增长中。国家邮政局本月11日发布《2018年中国快递发展指数报告》,2018年,我国人均快件使用量为36件,较上年增加7件。快递企业日均服务2.8亿人次,相当于每天5人中就有1人使用快递服务。国家邮政局发展研究中心指数研究室主任刘江表示:“从2016年开始,我国快递的业务量每年的净增量基本在百亿件左右,2018年间的净增量是106.5亿件,创历史新高。”

  近两年,不止如风达,大多数中小型快递企业的日子都不好过。杭州的一个国通快递服务点,虽然还挂着广告牌,但已经看不到国通快递员的身影。

  业内人士表示,国内快递行业繁荣的背后,一边是快递头部企业的扩张,一边是中小快递企业的生存空间正在不断缩减,快递行业正在面临新一轮的洗牌。赵小敏表示:“中小快递企业的战略完全效仿“通达系”或者其他一些加盟制的公司,但是你没有资源和流量,又没有很多的资金储备,也没有人才,所以基本上属于三无状态,完全采用跟随的战略,在这些大的公司加速资本化后,它们就有充分的弹性跟容忍度,对这些中小型企业进行比较大的围剿。这些大的公司一旦打价格战,这些小的公司就很难有机会了。”