交通运输:航运同比改善 航空扣汇利润大增

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  1-3月的CR8为82,环比2月份提升0.7。快递:行业集中度快速提升。从个股看,大秦铁路601006)受矿难影响,一季度大秦线%,但唐港公司开始贡献投资收益,预计整体利润同比减少2%-3%。以此推算,单3月份的CR8为83.2,环比2月份提升两个百分点。二者的主要差别在于2019年Q1VLCCTCE一枝独秀,苏伊士阿芙拉型表现较弱,招商轮船船队以VLCC为主,中远海能有部分苏伊士及阿芙拉型油轮。同时铁路受高铁发展影响,前两月份整体客运量累计同比增长13.4%。通过对资产投入节奏的观察,自动化分拣和干线运输的投入,将会持续在2019年圆通速递降成本中看到成效,而一旦成本的加速改善在年报、一季报中得到验证,市场将会极大改善对圆通速递线性外推的预期。机场:新免税协议正式落地,业绩再回高速增长。油轮板块受益于周期上行,2018年Q4下旬运价高点的运价以及部分2019年Q1的运价将在一季报兑现,预计招商轮船601872)、中远海能Q1利润为4.6亿,2.5亿同比增长875%、扭亏。白云机场600004)受T2航站楼投产影响明显,已进入生命周期底部,未来随时刻与旅客放量增长业绩有望快速回升,特别是国际航线增长将带动非航收入占比快速提升,业绩增速与稳定性逐步提升。市场份额加速向上市快递公司集中,如1-2月,韵达股份、圆通速递申通快递单量增速均超过40%,是行业的增速2倍以上。铁路公路:铁路公路货运增速均有所回落,铁路客运量维持高增长。航运:油轮同比扭亏,集运同比改善。而扣除汇兑收益后利润增速快,三大航均在30%以上,基本面情况明显好于去年,供需逻辑并未受到明显冲击,加之Q1油价始终在低位徘徊,两大成本压力均明显减轻,业绩弹性有望快速释放。

  在单量增速比较确定性的背景下,单件成本的改善幅度将会是影响通达系业绩的核心因素。2019年起上海机场600009)新免税协议正式落地,非航收入增速有望维持在25%以上,带动业绩增速再次回归至15%。今年以来,铁路及公路货运增速虽然稳健但有所回落,剔除春节影响,看1/2月份合计货运量,铁路货运量6.65亿吨,同比增长3.3%,较去年同期增速回落5.5个百分点,公路货运量48.63亿吨,同比增长4.1%,较去年同期增速回落3.3个百分点。对于顺丰控股而言,短期的业绩压力已经被市场充分预期,我们继续提示其长期配置价值。

  如风达80%员工都是快递员,办公室人员占到15%。李红义每天更多的时间是跟各个部门和凡客沟通,按照他的话说,基本是抓抓大事情,抓抓小事情。当然,还会不定期去各个分站找下面的员工吃饭喝酒,联络一下大家的感情。

  航空:一季度扣汇利润大增,成本弹性逐步释放。行业集中度提升的背后仍然是二三线年以来,已经有三家中小快递公司陆续退出小包裹市场,包括安能、如风达和国通快递。广深铁路受春运返程错期影响,Q1利润较去年会有所减少。高速公路企业整体相对稳健,扣非利润将稳步增长。根据3月快递发展指数报告,Q1的单量增速是23.8%,行业仍处于高景气状态。集运板块贸易战抢运后期需求悲观预期下,班轮行业格局改善运力投放谨慎影响,CCFI同比上涨4.5%,布伦特油价同比下降5%,预计中远海控Q1利润3-5亿,同比提升67%-170%。延续贸易战悲观预期改善叠加业绩验证逻辑,继续推荐中远海能、招商轮船、中远海控。2019年Q1人民币汇率升值幅度不及去年,汇兑收益存在差异,整体业绩增速有限,三大航均仅在10%之内。